Chiffre d'affaires en hausse
de 2,4% sur les 9 premiers mois

Soutenues par la croissance du trafic, les activités aéronautiques réalisent une performance solide (+4,8%). Le segment des commerces et services progresse fortement (+7,7%) porté par la croissance du chiffre d'affaires par passager des boutiques en zone réservée (+7,4% à 14,6 €). Enfin, le segment immobilier est en hausse de 4,2%.

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Chiffre d'affaires en hausse
de 2,4% sur les 9 premiers mois

Soutenues par la croissance du trafic, les activités aéronautiques réalisent une performance solide (+4,8%). Le segment des commerces et services progresse fortement (+7,7%) porté par la croissance du chiffre d'affaires par passager des boutiques en zone réservée (+7,4% à 14,6 €). Enfin, le segment immobilier est en hausse de 4,2%.

Commentant ces chiffres, Pierre Graff, PDG d'Aéroports de Paris, déclare : «Avec une croissance du trafic de 3,8 % (hors effet volcan) sur les neuf premiers mois de l'année, Aéroports de Paris connait une croissance robuste, signe de l'attractivité de Paris. Les boutiques en zone réservée continuent d'obtenir d'excellents résultats, avec un chiffre d'affaires par passager en hausse de 7,4 % à 14,6 euros. Le chiffre d'affaires du Groupe, en hausse de 2,4 %, est cependant marqué par la baisse des activités de certaines filiales, avec notamment l’arrêt des activités en Libye et la cession du groupe Masternaut. Nous confirmons nos objectifs pour la fin de l’année, à savoir une croissance du chiffre d'affaires et de l'EBITDA légèrement inférieures à celles observées en 2010. » 
 
Faits marquants de la période 
 
Sur les 9 premiers mois de l'année 2011, le trafic est en hausse de 6,1% à 67,1 millions de passagers : il augmente de 5,1% à Paris-Charles de Gaulle (46,4 millions de passagers) et de 
8,3% à Paris-Orly (20,7 millions de passagers). Les trafics des 1er, 2ème et 3ème trimestres sont en hausse respectivement de 3,9%, 10,4% et 4,0%.  
 
Par ailleurs, à la suite de l'obtention, le 20 octobre 2011, de l'autorisation des autorités européennes de la concurrence et conformément aux accords signés le 26 juillet 2011, Aélia a racheté l'intégralité des actions détenues par The Nuance Group dans la société Duty Free Paris. 
 
Dans ce contexte, les deux entreprises, Société de Distribution Aéroportuaire et Duty Free Paris, poursuivent le processus visant à regrouper l'ensemble de leurs activités au sein de la Société de Distribution Aéroportuaire. En parallèle, Aelia prévoit d'intégrer dans cette structure unique les activités mode et accessoires qu'elle exploite actuellement à Paris via sa filiale Duty Free Associates, détenue à 100%. 
 
Cette opération permettrait de mutualiser les ressources, de travailler sur des projets communs de développement et des opportunités de création de chiffre d'affaires additionnel, et de générer des synergies de coûts. Le processus de fusion pourrait être finalisé au début de l'année 2012. 
 
La Société de Distribution Aéroportuaire gèrerait alors 115 boutiques sur l'ensemble des terminaux de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, dont 70 dédiées au "core business" 
(alcool/tabac/parfum/cosmétiques et gastronomie) et 45 dédiées à la mode et aux accessoires. Ce partenariat conduirait à une croissance des surfaces totales gérées par la nouvelle co-entreprise d'environ 35% d'ici à 2015 par rapport au périmètre sous gestion à fin 2010 dont une hausse d'environ 38% des surfaces dédiées au "core business" et d'environ 29% des surfaces dédiées à l'activité Mode et Accessoires.

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Trafic du mois d’octobre 2011

En octobre 2011, le trafic d’Aéroports de Paris augmente de 2,2 % par rapport à octobre 2010 avec 7,6 millions de passagers accueillis dont 5,3 millions à Paris-Charles de Gaulle (+ 1,3 %) et 2,3 millions à Paris-Orly (+ 4,5 %).

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Trafic du mois d’octobre 2011

En octobre 2011, le trafic d’Aéroports de Paris augmente de 2,2 % par rapport à octobre 2010 avec 7,6 millions de passagers accueillis dont 5,3 millions à Paris-Charles de Gaulle (+ 1,3 %) et 2,3 millions à Paris-Orly (+ 4,5 %).

Le trafic international (hors Europe) est stable (- 0,1 %). Le Moyen-Orient et l’Afrique baissent de respectivement 10,6% et 4,6%. Tous les autres faisceaux sont en croissance : DOM-TOM (+7,2%) ; Asie-Pacifique (+6,6%) ; Amérique du Nord (+3,4%) ; Amérique Latine (+1,2%). 
 
Le trafic Europe (hors France) progresse de 3,6% alors que l'Espace Schengen est en hausse de 3,2%. Le faisceau Grande-Bretagne & Irlande se maintient (+0,7%). 
 
Le trafic France progresse de 4,1 %. 
 
Le nombre de passagers en correspondance augmente de 8,4 %. Le taux de correspondance s'élève à 24,1 % contre 22,8 % au mois d’octobre 2010.  
 
Depuis le début de l'année 2011, le trafic passagers se renchérit de 5,7%, comparé à la même période de l'année précédente. Le nombre de passagers en correspondance augmente de 7%, faisant varier le taux de correspondance de 23,1% à 23,4% au cours des dix premiers mois de 2010.

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Inauguration de l’Europa House
au Japon

Le design du siège de la Commission Européenne à Tokyo est signé ADPI, filiale ingénierie d’Aéroports de Paris

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Inauguration de l’Europa House
au Japon

Le design du siège de la Commission Européenne à Tokyo est signé ADPI, filiale ingénierie d’Aéroports de Paris

ADPI a réalisé les études de conception de l’Europa House pour le compte du constructeur japonais TAISEI Corporation adjudicatrice de la compétition lancée fin 2007 par la Commission Européenne. 
 
Située au coeur du quartier de Roppongi, au centre de Tokyo, L’Europa House comprend les halls d’accueil, les bureaux de la Commission Européenne et les logements des collaborateurs. Tout l’enjeu pour les architectes d’ADPI était de faire cohabiter sur un terrain en longueur une ambassade et des logements de fonction, de représenter la diversité des démocraties européennes tout en s’insérant dans la culture japonaise.  
 
Pari réussi pour ADPI avec cette nouvelle ambassade qui puise son inspiration dans l’imaginaire japonais et s’inscrit dans la tradition européenne. L’idée forte du concept d’ADPI a été de répartir le programme sur deux bâtiments parallèles, reliés entre eux par un jardin suspendu. Côté rue, cette façade exprime le socle commun de l’Europe et aussi sa diversité. Si les 18 appartements privés bénéficient d’une vue sur Tokyo et d’une même orientation (sud), chacun d’entre eux a été conçu indépendamment avec ses spécificités et une loggia de taille différente. 
 
Projets de prestige 
 
La partie bureaux est séparée des logements par un jardin paysagé dans la tradition japonaise, qui sert de trait d’union entre les deux espaces : privé et professionnel. 
 
Le parti pris architectural repose également sur l’utilisation du cuivre pour les façades des bâtiments. Matériau européen, produit en Allemagne, le cuivre n’est pas utilisé au Japon. Mais pour ce programme, il a été développé avec un procédé spécial. Le cuivre est ainsi utilisé sous deux formes. Côté bureau, il est oxydé et présente déjà sa teinte verte définitive. Côté logement, il est adopté sous la forme d’un alliage de cuivre et de bronze permettant de ralentir son oxydation. D’ici une vingtaine d’année, cette façade évoluera progressivement de son brun initial au vert. 
 
L’Europa House est une très belle référence pour ADPI sur le plan de la qualité architecturale et environnementale. A Tokyo, ADPI a également conçu la nouvelle ambassade de France inaugurée fin 2009. Avec ces deux réalisations, c’est toute l’expertise d’ADPI qui est reconnue pour des projets de prestige.

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Nouveau concept de boutiques dédiées aux souvenirs de Paris

Paris ! Sa Tour Eiffel, ses colonnes Morris, ses réverbères,… Tous ces objets, et bien d'autres, sont désormais disponibles à l'achat dans "Air de Paris", le nouveau concept de boutiques développé par Aéroports de Paris et Lagardère Services.

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Nouveau concept de boutiques dédiées aux souvenirs de Paris

Paris ! Sa Tour Eiffel, ses colonnes Morris, ses réverbères,… Tous ces objets, et bien d'autres, sont désormais disponibles à l'achat dans "Air de Paris", le nouveau concept de boutiques développé par Aéroports de Paris et Lagardère Services.

La toute première boutique "Air de Paris" a ouvert à l’aéroport Paris-Orly, terminal sud. Les passagers, accueillis par une impressionnante Tour Eiffel dressée sur la façade, retrouvent dans cette nouvelle génération de boutiques tous les symboles architecturaux de Paris, une gamme riche de textile et de cadeaux mais aussi une offre de confiseries ainsi qu'une sélection d'ouvrages sur Paris. L'assortiment proposé par "Air de Paris" comporte aussi des articles exclusifs. 
 
L’objet souvenir revêt aux yeux des passagers une véritable importance. Pour ramener chez eux un petit bout de la France et de Paris, les touristes étrangers misent beaucoup sur lui : ils sont 9 sur 10 qui rapportent au moins un objet de leur voyage.  
 
D’ici 2014, huit autres points de vente, d’une surface comprise entre 70m² et 180 m², ouvriront dans les aéroports parisiens. Avec Air de Paris, Aéroports de Paris et Lagardère Services étendent leur partenariat au sein d’une société commune, Relay@ADP, détenue à parts égales par les deux entreprises (49 %), la SDA possédant le solde (2%). La SDA (Société de Distribution Aéroportuaire), est une filiale détenue à parité par Aéroports de Paris et Aelia, (Groupe Lagardère)

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Paris-Orly prépare
la saison d'été 2012

Un « pool » de 2 288 créneaux horaires qui restait disponibles pour la saison d'été 2012 à Paris-Orly a été distribué entre quatre des cinq compagnies qui en avaient fait la demande.

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Paris-Orly prépare
la saison d'été 2012

Un « pool » de 2 288 créneaux horaires qui restait disponibles pour la saison d'été 2012 à Paris-Orly a été distribué entre quatre des cinq compagnies qui en avaient fait la demande.

L’autorisation donnée à une compagnie aérienne régulière d’atterrir ou de décoller à une date et à une heure données dans un aéroport très fréquenté est une opération aérienne déterminée longtemps à l'avance. Il s'agit du créneau horaire (ou "slot", terme anglo-saxon couramment utilisé).  
 
Les créneaux horaires sont attribués de façon équitable, non discriminatoire et transparente par un coordonnateur indépendant. A Paris, c'est l'association Cohor (Coordination des horaires) qui s'acquitte de cette tâche. Cohor vient de redistribuer 2 288 créneaux horaires disponibles à l’aéroport Paris-Orly pour la saison d’été 2012.  
 
Cohor a réparti équitablement ce pool de 2 288 slots, moitié-moitié entre les nouveaux arrivants et les compagnies déjà présentes sur l'aéroport (1 144 créneaux dans chaque catégorie). Dans le détail, EasyJet Suisse s'est vue attribuer 728 slots et Vueling 416 au titre de nouvel arrivant. La première envisage de lancer un vol quotidien vers Pise et la seconde quatre vols hebdomadaires à destination de Saragosse.  
 
Au titre de compagnies déjà présentes à Paris-Orly, Cohor a attribué 728 créneaux horaires à Pegasus Airlines et 416 à Air Caraïbes. Pegasus Airlines envisage de mettre en ligne un second vol quotidien à destination d'Istanbul et Air Caraïbes de porter ses liaisons hebdomadaires à quatre.

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