Tri des bagages

Paris-Charles de Gaulle

Les équipements de tri-bagages y traitent les bagages de plus de 51 millions de passagers par an.

CDG 2
A CDG2 (terminaux 2A, 2B et 2D), le système de tri-bagages se compose de :

• lignes d'enregistrement bagages (dédiées à une ou plusieurs destinations suivant les terminaux), composées d'un groupe de comptoirs et d'un ensemble de convoyeurs avec un EDS de type VIS 108 intégré
• lignes de livraison bagages, composées de convoyeurs de type « carrousels » (convoyeurs à écailles)
• lignes de traitement des bagages en correspondance, composées d'un ensemble de convoyeurs avec un EDS de VIS 108 intégré et d'un convoyeur « carrousel ».

Les installations bagages par terminal :

CDG2A

• 7 lignes d'enregistrement bagages pour une capacité horaire/terminal moyenne de 2 800 bag/h
• 4 lignes de livraison bagages
• 1 ligne de traitement bagages en correspondance (en cours de renouvellement).

CDG2B

• 7 lignes d'enregistrement bagages pour une capacité horaire/terminal moyenne de 2 400 bag/h4
• lignes de livraison bagages
• 1 ligne de traitement bagages en correspondance pour une capacité horaire moyenne de 600 bag/h.

CDG2D 

• 14 lignes d'enregistrement bagages pour une capacité horaire/terminal moyenne de 3000 bag/h
• 4 lignes de livraison bagages
• 1 ligne de traitement bagages en correspondance pour une capacité horaire/terminal moyenne de 600 bag/h.

Chaque terminal est équipé de 2 tomographes (de type 5000 ou 2500) pour les contrôles complémentaires et d'un équipement de traitement des bagages hors format.

Connecté au système de tri-bagages du terminal 2C, le TBM-TBS, équipé notamment de 7 machines PEDS et de 2 tomographes (dont un CTX 9000DSi), affiche une capacité de traitement de 2 500 bagages par heure. Des bagages essentiellement en longue correspondance, qui sont stockés avant ouverture du vol.

CDGE dispose d'une installation de pointe (D00F00) pour les bagages en courte correspondance : un système de tri doté de 3 machines VIS108, de tomographes CTX2500, autorisant une capacité de 1 600 bagages par heure.

CDG1
- Nombre de passagers/an : 10 millions
- Taux de correspondance : 13 %
- Nombre de bagages origine : 5,2 millions
- Nombre de bagages correspondance : 5,2 millions
- Nombre de bagages correspondance : 0,8 million

- Un nouveau système de tri-bagages sera opérationnel fin 2005.
- Ses caractéristiques :

- Création d'un front de banques au niveau des boutiques

Enregistrement entièrement banalisé :

• postes opérateur banalisés
• disposition linéaire des fronts de banques d’enregistrement
• centralisation et distribution des bagages permettant le foisonnement de l’ensemble des banques sur l’ensemble des jetées
• suivi de tri par destination.

IFBS à 100% :

• intégration en ligne de machines de type EDS et tomographe
• suivi sûreté des bagages.

Capacité de traitement bagages origine : 4 000 bagages par heure.
Capacité de traitement des bagages en correspondance emport à CDG1 :

• flux intra-CDG1 = 300 bagages/heure
• flux apport CDG2 = 500 bagages/heure.

Au T3, un nouveau système de traitement des bagages incluant l'inspection-filtrage des bagages de soute à 100 % sera mis en place au hall B à compter d'avril 2006.
Principaux traits caractéristiques : 2 lignes de traitement de bagages au format avec des EDS intégrés de type VIS 108 (niveau 1/2), une ligne de traitement bagages (niveaux 3/4) avec un tomographe de type CTX 5500, une ligne de traitement de bagages hors format avec EDS de type VIS 108 et une ligne de traitement de bagages hors format et hors gabarit de type VIS 108. La capacité de ce système s'élèvera à 1 320 bagages par heure.

Paris-Orly

Les équipements d’Aéroports de Paris à Orly traitent les bagages de plus de 24 millions de passagers par an.

Nos systèmes ont une capacité de traitement maximale de 1 200 bagages par heure.

Au hall 4 du terminal d’Orly-Ouest, Aéroports de Paris exploite notamment un système au départ constitué de 10 banques d'enregistrement, avec 2 lignes PEDS en secours réciproque pour le contrôle niveau 1/niveau 2 des bagages en soute et une ligne avec 2 élévateurs vers un tomographe pour le contrôle niveau 3. Le carrousel de chargement, à moteur linéaire, offre une très grande fiabilité, un faible niveau sonore et une maintenance réduite.

Pour les passagers en correspondance, la plate-forme de Paris-Orly dispose également d'un système automatisé de tri-bagages correspondances : TBC. Installé à la fin de l’année 2004, il permet de traiter 2 400 bagages par heure. Ses caractéristiques sont 2 lignes PEDS complètes, un tomographe 9000 intégré et un carrousel de chargement de 80 mètres.