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    Immobilier

    Patrimoine et projets
    Paris-Charles de Gaulle

    L’immobilier de la plate-forme est composé de bâtiments alloués aux activités de fret ou de maintenance et aux activités tertiaires. A long terme, Aéroports de Paris envisage de développer un concept immobilier diversifié où les produits liés aux activités aéroportuaires (fret et activités support notamment) continueront à prédominer et où d’autres activités clés pourront se développer : bureaux, commerces, hôtels et locaux d’activités.

    Cliquez sur le nom d'un projet pour en savoir plus :

    Le Dôme
    Continental Square 1 et 2
    Aéronef
    Roissytech
    Altaï
    Aéroville
    CitizenM
    Mercure et Ibis Style
    Gare de Fret 2
    Gare de Fret 3
    Foncier disponible




    Tertiaire

    La stratégie de développement des activités tertiaires s’articule autour de projets phares :

    • le développement du concept d’Airport City sur le quartier de Roissypole qui comprend actuellement 216 000 m² de bureaux et 68 000 m² d’hôtels. Roissypole se densifiera grâce à la construction d’un immeuble de bureaux de 12 600 m² (précommercialisé à 50 %), d’un complexe hôtelier 3 étoiles de 600 chambres et d'un hôtel High Tech de 230 chambres qui amélioreront l’offre hôtelière d'ici à 2015 ;

    • le projet Aéroville, développé par Unibail-Rodamco, verra la réalisation sur 12 hectares d’un centre de commerces et de services de 110 000 m², dont 80 000 m²de surface commercialisable utile. Le permis de construire a été obtenu fin 2010 et les travaux ont débuté. L’ouverture de ce centre de commerces et de services est prévue fin 2013. L’investissement s’élèvera à environ 11 millions d’euros pour l’aménagement du terrain (financés à 100 % par Aéroports de Paris) et 270 millions d’euros pour le bâtiment (financés à 100 % par Unibail-Rodamco).


     

    Fret

    La surface des bâtiments liés au fret et ayant une proximité immédiate avec les aires aéronautiques est d'environ 500 000 m² et 76 postes avions sont dédiés à cette activité. La zone de fret se divise en deux grandes zones géographiques :

    • La zone sud-ouest
      qui comprend les activités du groupe Air France KLM au sein de la gare G1XL, 3 gares de fret gérées par Aéroports de Paris, le hub postal qui regroupe le Centre d'exploitation de Chronopost, La Poste ainsi que le centre de traitement du courrier international, les installations des principales sociétés d'assistance Fret et les centres de logistiques de SOGAFRO et Roissy SOGARIS, abritant plus d'une centaine de sociétés spécialisées dans le traitement du fret.

     

    • La zone Nord-Ouest
      qui accueille le hub européen de Fedex, ainsi que la zone de maintenance avions d'Air France. La composition de ces zones de fret (bâtiments et infrastructures) s'articule autour de trois fronts, et permet une répartition homogène des activités. Ceci provient du fait que, suivant la fonction des bâtiments, ils sont généralement implantés plus ou moins loin des aires de trafic. Le premier front physique comprend l'ensemble des bâtiments à cheval sur la frontière zone publique/zone réservée.

      Le premier front actif, se compose de l'ensemble des bâtiments possédant un accès en zone réservée, et traite du fret aérien en liaison directe avec les avions.
      Ce premier front regroupe l'ensemble des compagnies aériennes, expressistes et agents de Handling. Aéroports de Paris a réalisé et mis en service en 2007 sur l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle une gare de fret d'une superficie de 22 000 m². Elle permet de traiter environ 140 000 tonnes de fret par an.

      Le premier front passif se compose du reste des bâtiments du premier front physique, et l'ensemble de ces installations n'est pas en lien direct avec les avions.

      Le second front est l'ensemble des installations traitant du fret qui n'est pas chargé directement à bord des avions et situé intégralement en zone publique. Le fret traité dans ces bâtiments passera donc d'abord par une installation du premier front actif avant d'être chargé à bord d'un avion.

      Le troisième front est l'ensemble des bâtiments de service qui s'est développé en zone de fret.
      La stratégie du fret sur l’aéroport de Paris-Charles de Gaulle s’articule autour de deux axes :
      • l’accompagnement de la croissance du trafic du fret express au travers notamment de la poursuite de l’extension du hub de FedEx (4 postes avions supplémentaires);
      • le renforcement du positionnement de la plate-forme comme leader européen du fret grâce à la reconquête, en tant qu'investisseur sur de nouveaux projets, du premier front actif avec la livraison d’une gare de fret en 2012 de 18 000 m² et de deux entrepôts pour 2012 et 2013 pour un total de 25 000 m².